Aplicación de la tecnología de sonda de orificio en el mantenimiento del motor
Los componentes clave del motor, como los principales componentes del canal de flujo de aire, el compresor de alta presión, los discos y álabes de la turbina de alta y baja presión, las boquillas de combustible, las cámaras de combustión, etc., son difíciles de desmontar y tienen poca accesibilidad. para inspección. La inspección y el seguimiento de piezas y componentes se realizan principalmente mediante tecnología de exploración de agujeros. Por lo tanto, la tecnología de exploración de pozos siempre ha jugado un papel importante en el mantenimiento de los motores aeronáuticos, lo que se concreta en los siguientes aspectos.
1. Inspección periódica del orificio. La inspección regular generalmente se lleva a cabo en un avión sin problemas. Antes de comenzar el trabajo, debe consultar el último informe de inspección del pozo y comprender la condición técnica del motor, y luego inspeccionarlo área por área de acuerdo con la orden de trabajo.
2. Inspección después de emergencias. Las emergencias se refieren a que el motor está súper estable, se acelera, se encuentran objetos extraños, objetos extraños golpean el conducto de admisión, parámetros anormales, etc.
La inspección endoscópica está dirigida principalmente a una determinada parte de la inspección. Antes del trabajo, debe comprender la causa de la falla en detalle, analizar cuidadosamente la parte dañada y elaborar los procedimientos de trabajo con los técnicos correspondientes para asegurarse de que no se pierda la inspección.
3. Monitoreo de fallas. Los defectos comunes del motor se pueden dividir en tres categorías: defectos insignificantes; defectos en la etapa de transición, es decir, defectos que no afectan la seguridad del vuelo, pero si los defectos se desarrollan, pondrán en peligro la seguridad del vuelo; defectos que excedan el estándar y requieran el reemplazo del motor. El primer tipo de defecto es el más común, pero el segundo tipo de defecto es más común en motores que se han utilizado durante mucho tiempo. Por lo tanto, es necesario monitorear regularmente el estado de falla del motor antes de cambiar el motor y controlar la duración de la inspección periódica según sea necesario hasta que el defecto exceda el estándar.
En combinación con las aplicaciones anteriores, el daño detectado debe evaluarse en consecuencia para determinar el tipo y el grado del daño. La correcta evaluación de daños puede reducir los costos y costos de mantenimiento, aumentar la cantidad de ciclos y proporcionar una base para determinar el ciclo de inspección regular para garantizar el uso normal del motor durante el ciclo de inspección.
JEET se compromete a proporcionar a los clientes soluciones profesionales de detección de video endoscópico y ha desarrollado y producido una serie de diferentes endoscopios portátiles, con diferentes tamaños de sonda, diferentes longitudes de tubería y diferentes tamaños de pantalla para elegir. Puede elegir diferentes tipos de endoscopios portátiles según sus necesidades. ¡Si tiene alguna pregunta, por favor contáctenos!
1. Inspección periódica del orificio. La inspección regular generalmente se lleva a cabo en un avión sin problemas. Antes de comenzar el trabajo, debe consultar el último informe de inspección del pozo y comprender la condición técnica del motor, y luego inspeccionarlo área por área de acuerdo con la orden de trabajo.
2. Inspección después de emergencias. Las emergencias se refieren a que el motor está súper estable, se acelera, se encuentran objetos extraños, objetos extraños golpean el conducto de admisión, parámetros anormales, etc.
La inspección endoscópica está dirigida principalmente a una determinada parte de la inspección. Antes del trabajo, debe comprender la causa de la falla en detalle, analizar cuidadosamente la parte dañada y elaborar los procedimientos de trabajo con los técnicos correspondientes para asegurarse de que no se pierda la inspección.
3. Monitoreo de fallas. Los defectos comunes del motor se pueden dividir en tres categorías: defectos insignificantes; defectos en la etapa de transición, es decir, defectos que no afectan la seguridad del vuelo, pero si los defectos se desarrollan, pondrán en peligro la seguridad del vuelo; defectos que excedan el estándar y requieran el reemplazo del motor. El primer tipo de defecto es el más común, pero el segundo tipo de defecto es más común en motores que se han utilizado durante mucho tiempo. Por lo tanto, es necesario monitorear regularmente el estado de falla del motor antes de cambiar el motor y controlar la duración de la inspección periódica según sea necesario hasta que el defecto exceda el estándar.
En combinación con las aplicaciones anteriores, el daño detectado debe evaluarse en consecuencia para determinar el tipo y el grado del daño. La correcta evaluación de daños puede reducir los costos y costos de mantenimiento, aumentar la cantidad de ciclos y proporcionar una base para determinar el ciclo de inspección regular para garantizar el uso normal del motor durante el ciclo de inspección.
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